{"id":12898,"date":"2014-09-30T08:26:16","date_gmt":"2014-09-30T08:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/globecore.com\/asphalt-emulsion-and-its-production.html"},"modified":"2025-12-22T15:19:48","modified_gmt":"2025-12-22T15:19:48","slug":"asphalt-emulsion-and-its-production","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globecore.com\/es\/produccion-de-betun\/asphalt-emulsion-and-its-production\/","title":{"rendered":"Emulsi\u00f3n bituminosa : fabricaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>La emulsi\u00f3n bituminosa &#8211; es un material de construcci\u00f3n con una gran capacidad adhesiva, que tiene part\u00edculas de no m\u00e1s de un micr\u00f3n.<\/p>\n<p>El color base de la emulsi\u00f3n bituminosa &#8211; es marr\u00f3n, pero el tono puede variar de claro a oscuro y est\u00e1 determinado por el grado de dispersi\u00f3n.<\/p>\n<p>La emulsi\u00f3n bituminosa y su aplicaci\u00f3n en el campo de la construcci\u00f3n de carreteras, la impermeabilizaci\u00f3n de edificios y estructuras, la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n de las tuber\u00edas, requieren el cumplimiento de varias condiciones obligatorias. Esto se debe a la necesidad de utilizar bet\u00fan a la viscosidad m\u00e1s baja posible, que esta proporcionada por el calentamiento. Pero despu\u00e9s de calefacci\u00f3n, existen otras dificultades asociadas con la eficiencia energ\u00e9tica general del proceso, lo que reduce la seguridad, contra incendios y aumenta los gastos de mano de obra.<\/p>\n<p>En la industria de la construcci\u00f3n, las m\u00e1s populares son emulsiones que contienen 50-55% de bet\u00fan. Entre las caracter\u00edsticas importantes del material, es necesario destacar : una viscosidad suficiente, buena conservaci\u00f3n y termorresistencia<\/p>\n<p>de 0 a 50 \u00ba\u0421. \u00a0Despu\u00e9s de la aplicaci\u00f3n a la superficie, la sustancia se divide en dos componentes: bet\u00fan y agua. Al mismo tiempo, la emulsi\u00f3n se vuelve negra. Gracias a las buenas propiedades de aislamiento protector, la emulsi\u00f3n bituminosa puede impartir impermeabilidad a los materiales. Adem\u00e1s, la pel\u00edcula de bet\u00fan es resistente a los \u00e1cidos y \u00e1lcalis.<\/p>\n<p>Las emulsiones bituminosas se pueden usar a temperaturas m\u00e1s bajas, que el bet\u00fan de carreteras. El agua, despu\u00e9s de la aplicaci\u00f3n a la superficie se evapora, dando como resultado la formaci\u00f3n de asfalto s\u00f3lido.<\/p>\n<p>En la construcci\u00f3n de carreteras, en la pr\u00e1ctica, se utiliza bet\u00fan, que tiene una penetraci\u00f3n de 200-300.<\/p>\n<p>Las aplicaciones industriales, requieren un material, que tiene un valor de 40-50.<\/p>\n<p>Al realizar trabajos de techado, se permite mezclar bet\u00fan con arcilla<\/p>\n<h2>\u00a0\u00a0\u00a0\u00bfQu\u00e9 es emulsi\u00f3n bituminosa?<\/h2>\n<p>El problema con las reservas de recursos de combustibles y \u00a0energ\u00e9ticos se est\u00e1 deteriorando cada a\u00f1o. La humanidad est\u00e1 comenzando gradualmente a recordar las fuentes de energ\u00eda renovables, pero hasta ahora no son capaces de satisfacer plenamente las necesidades econ\u00f3micas. Por lo tanto, se hace necesario no solo utilizar recursos \u00abgratuitos\u00bb, sino tambi\u00e9n salvar los existentes. La industria de la carretera consume mucha energ\u00eda, ya que miles de carreteras se reparan y ponen en el mundo cada a\u00f1o. Pero con las viejas tecnolog\u00edas \u00abcalientes\u00bb, una reducci\u00f3n significativa en el consumo de recursos energ\u00e9ticos es casi imposible, por lo que la soluci\u00f3n es el uso de materiales de construcci\u00f3n fundamentalmente nuevos, que incluyen emulsiones bituminosas. No requieren calefacci\u00f3n, lo que nos permite hablar de una contribuci\u00f3n positiva tanto para resolver el problema energ\u00e9tico global, como para ahorrar a nivel de una sola organizaci\u00f3n de reparaci\u00f3n o construcci\u00f3n de carreteras. Entonces, \u00bfqu\u00e9 es la emulsi\u00f3n bituminosa?<\/p>\n<p>Si decir de una manera simple, la emulsi\u00f3n bituminosa &#8211; es una mezcla de bet\u00fan y agua. Pero estas sustancias no se mezclan en condiciones normales. Por lo tanto, para agregar componentes al agua, se agregan aditivos especiales: emulsionantes, \u00e1cidos y \u00e1lcalis. El agua, mezclada con tales sustancias, se llama \u00abcoupage\u00bb. \u00a0De hecho, la emulsi\u00f3n bituminosa es el mismo bet\u00fan, que se puede usar en la construcci\u00f3n de carreteras, pero sin precalentamiento. De ah\u00ed el ahorro de recursos energ\u00e9ticos.<\/p>\n<h2>Historia del origen de las emulsiones bituminosas<\/h2>\n<p>La emulsi\u00f3n de bet\u00fan se mencion\u00f3 por primera vez en el lejano 1890, cuando se emiti\u00f3 una patente, relacionada con este material de construcci\u00f3n. Pero en los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os, la emulsi\u00f3n bituminosa no ha recibido la importancia en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La primac\u00eda en el desarrollo de m\u00e9todos para la fabricaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de emulsiones &#8211; pertenece a los cient\u00edficos franceses. Fueron ellos, quienes en 1903 usaron petr\u00f3leo pesado \u00abemulsionados y saponificados\u00bb en agua de amon\u00edaco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En 1904, para evitar accidentes, por la culpa de las nubes de polvo, levantadas por los autom\u00f3viles durante la carrera, se utiliz\u00f3 el \u00abpetr\u00f3leo emulsionado\u00bb.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en este a\u00f1o, en el territorio de Francia, recubrimiento de alquitr\u00e1n, cubr\u00eda un \u00e1rea de 360,000 m2. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Tecnolog\u00edas fr\u00edas<\/p>\n<p>Otro evento importante ocurri\u00f3 el 9 de mayo de 1922 en Inglaterra.<\/p>\n<p>El qu\u00edmico Alan McKay registr\u00f3 una patente para la emulsi\u00f3n bituminosa, que en unos pocos a\u00f1os cambi\u00f3 la t\u00e9cnica de pavimentaci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n<p>A partir de 1923 en Francia, las primeras 100 toneladas de material se dispersan con la suficiente rapidez.<\/p>\n<p>El 1924, el volumen de uso alcanz\u00f3 las 2500 toneladas, y un a\u00f1o despu\u00e9s,<\/p>\n<p>6000 toneladas. Al mismo tiempo, la producci\u00f3n de emulsi\u00f3n bituminosa tambi\u00e9n se desarrolla en otros pa\u00edses: Dinamarca, Alemania, Australia e India.<\/p>\n<p>Junto con Inglaterra, fabricaron alrededor de 150,000 toneladas de material a fines de 1926.<\/p>\n<p>En la d\u00e9cada de 1930, en una de las calles de Alemania, se aplicaron un recubrimiento, llamado despu\u00e9s como \u00abla capa fina\u00bb. Este recubrimiento consisti\u00f3 en aditivos triturados de alta calidad, agua y bet\u00fan.<\/p>\n<p>La empresa \u201cKemna\u201d, especializada en la producci\u00f3n de emulsiones bituminosas de alta tecnolog\u00eda, ha abierto nuevos mercados en Europa, Asia y \u00c1frica.<\/p>\n<p>La siguiente etapa de desarrollo &#8211; fue la aparici\u00f3n en 1951 de emulsiones bituminosas cati\u00f3nicas. Debido a sus propiedades de explotaci\u00f3n, reemplazan r\u00e1pidamente las emulsiones ani\u00f3nicas. Ya en 10 a\u00f1os, la proporci\u00f3n de producci\u00f3n es de 50\/50, y en 1971 la proporci\u00f3n de emulsiones bituminosas cati\u00f3nicas, alcanza el 92%.<\/p>\n<p>En 2002, se public\u00f3 un libro en Francia que habla de los \u00faltimos logros de los cient\u00edficos en el campo de la producci\u00f3n de emulsiones bituminosas y las posibilidades de regular sus propiedades, as\u00ed como los m\u00e9todos para obtener estos materiales.<\/p>\n<h2>\u00a0 Tecnolog\u00edas fr\u00edas<\/h2>\n<p>En la \u00faltima d\u00e9cada, la emulsi\u00f3n bituminosa ha consolidado significativamente su posici\u00f3n en el mercado de materiales de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>La emulsi\u00f3n bituminosa &#8211; es un l\u00edquido de color marr\u00f3n oscuro. Se produce mezclando bet\u00fan y agua con la adici\u00f3n de emulsionantes. Son necesarios, para que la uni\u00f3n de las part\u00edculas de bet\u00fan no ocurra entre ellos. Hay dos tipos de emulsionantes: cati\u00f3nico y ani\u00f3nico. Apropiadamente, tambi\u00e9n se les llama emulsiones obtenidas de estos aditivos.<\/p>\n<h2>Fabricaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Para trituraci\u00f3n de bet\u00fan en la preparaci\u00f3n de la emulsi\u00f3n bituminosa, en la mayor\u00eda de los casos, se utilizan molinos coloidales &#8211; dispositivos que permiten obtener part\u00edculas de dimensiones coloidales al pasar la sustancia procesada a trav\u00e9s del orificio entre el rotor y el estator.<\/p>\n<p>Algoritmo corto para la fabricaci\u00f3n de emulsi\u00f3n bituminosa :<\/p>\n<ol>\n<li>Calentamiento de agua (ablandada) a una temperatura de 50 \u00b0 C;<\/li>\n<li>Mezcla de agua con aditivos recetados;<\/li>\n<li>Calentamiento de bet\u00fan a 150 \u00b0 C;<\/li>\n<li>Alimentaci\u00f3n de bet\u00fan y soluci\u00f3n de emulsionante a un molino coloidal con la ayuda de bombas de dosificaci\u00f3n;<\/li>\n<li>Dispersi\u00f3n de bet\u00fan en un molino coloidal y formaci\u00f3n de emulsi\u00f3n bituminosa;<\/li>\n<li>Alimentaci\u00f3n de la emulsi\u00f3n en un tanque de almacenamiento o contenedor.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>\u00bfQU\u00c9 DIFERENCIAS ENTRE EMULSI\u00d3N BITUMINOSA Y BET\u00daN CALIENTE?<\/h2>\n<p>La emulsi\u00f3n bituminosa tiene una serie de ventajas, sobre el bet\u00fan de carretera, que requiere precalentamiento antes del uso.<\/p>\n<p>Entre las m\u00e1s significativas son:<\/p>\n<ul>\n<li>baja viscosidad, lo que garantiza la facilidad de penetraci\u00f3n del material en los poros finos del recubrimiento;<\/li>\n<li>mayor adherencia;<\/li>\n<li>la posibilidad de realizar trabajos de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n en condiciones de bajas temperaturas y alta humedad;<\/li>\n<li>Aumentaci\u00f3n de la precisi\u00f3n del procesamiento por lotes del aglutinante y distribuyendo en una capa m\u00e1s delgada;<\/li>\n<li>ahorrando combustible al eliminar el calentamiento de los materiales de piedra;<\/li>\n<li>reducci\u00f3n de emisiones nocivas en el medio ambiente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los constructores estiman que, en promedio, el uso de emulsiones bituminosas ahorrar\u00e1 bet\u00fan hasta en un 30% y reducir\u00e1 los gastos de energ\u00eda en 1,5 veces en comparaci\u00f3n con las tecnolog\u00edas calientes.<\/p>\n<h2>Tipos de trabajo con la aplicaci\u00f3n de emulsi\u00f3n bituminosa<\/h2>\n<p>La emulsi\u00f3n bituminosa se usa ampliamente en los siguientes tipos de trabajo:<\/p>\n<ul>\n<li>mecanismo de los cubrimientos de la capa fina del tipo \u00abSlarri Sil\u00bb;<\/li>\n<li>tratamiento superficial de carreteras;<\/li>\n<li>imprimaci\u00f3n en la construcci\u00f3n de capas estructurales de superficies de carreteras;<\/li>\n<li>dispositivo de las capas de los recubrimientos de carretera por el m\u00e9todo de la impregnaci\u00f3n;<\/li>\n<li>reparaci\u00f3n de baches .<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Composici\u00f3n de la emulsi\u00f3n bituminosa<\/h2>\n<p>Consideramos la composici\u00f3n de la emulsi\u00f3n bituminosa, porque son sus componentes, los que determinan la calidad y las propiedades de rendimiento del material.<\/p>\n<p>T\u00edpicamente, la cantidad de bet\u00fan en la emulsi\u00f3n es de 30 a 80% en peso. En la mayor\u00eda de los casos, se utiliza bet\u00fan de carreteras viscoso, pero se puede usar bet\u00fan modificado con pol\u00edmeros o una mezcla de bet\u00fan y alquitr\u00e1n.<\/p>\n<ul>\n<li>Agua est\u00e1 contenida en la emulsi\u00f3n en una cantidad de 15 -70% en peso. Para usarlo, al preparar emulsiones, debe tener la rigidez necesaria (no exceder 6 meq \/ l) y no contiene impurezas mec\u00e1nicas.<\/li>\n<li>Emulsionante est\u00e1 contenido en la emulsi\u00f3n bituminosa en una peque\u00f1a cantidad, de 0,15 a 3% en peso. De hecho, es un tensioactivo cati\u00f3nico o ani\u00f3nico.<\/li>\n<li>Como estabilizador de emulsi\u00f3n, por ejemplo, puede usarse cloruro de calcio (soluci\u00f3n acuosa al 30-35%) en una cantidad de 0,05% -0,5% en peso.<\/li>\n<li>La presencia de \u00e1cidos se debe a la necesidad de neutralizar el emulsionante, lo que permite que el tensioactivo se convierta en una forma de sal. Aumentaci\u00f3n de la acidez contribuye la aumentaci\u00f3n de la estabilidad del material. Pero aqu\u00ed, como en la mayor\u00eda de los casos, el equilibrio es importante. La sobreabundancia de \u00e1cido puede reducir la adhesi\u00f3n, lo cual es indeseable. Muy a menudo, el \u00e1cido clorh\u00eddrico se usa en la preparaci\u00f3n de emulsiones bituminosas, sin embargo, otras sustancias tambi\u00e9n son posibles.<\/li>\n<li>Disolvente es necesario para aumentar la pegajosidad de la pel\u00edcula formada durante la descomposici\u00f3n. Se agrega a la fase acuosa o al bitumen en una cantidad de 0,5 a 3% en peso.<\/li>\n<li>Diluyentes se introducen para aumentar la penetraci\u00f3n al valor requerido. Para resolver este problema, se pueden usar fracciones de aceite y gas\u00f3leos de vac\u00edo en una cantidad de 5 a 30% en peso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Probablemente not\u00f3, l\u00edmites bastante amplios, en los que la cantidad de componentes de entrada, puede variar. Esto se debe a la necesidad de ajustar las propiedades de la emulsi\u00f3n bituminosa, dependiendo de las condiciones espec\u00edficas en las que se llevan a cabo las obras de construcci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n<h2>\u00a0\u00a0Ventajas de emulsi\u00f3n bituminosa<\/h2>\n<p>En comparaci\u00f3n con el bet\u00fan caliente tradicionalmente utilizado, la emulsi\u00f3n permite obtener una serie de ventajas, entre las cuales se encuentran las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>adhesi\u00f3n completa a la base, que tiene una carga opuesta a la carga de la emulsi\u00f3n;<\/li>\n<li>buena difusi\u00f3n sobre la superficie, llenando todos los poros e irregularidades;<\/li>\n<li>posibilidad de verter la emulsi\u00f3n sobre una superficie humedecida;<\/li>\n<li>variaci\u00f3n en la calidad del material, seg\u00fan el tipo de trabajo realizado;<\/li>\n<li>reducci\u00f3n de la intensidad energ\u00e9tica debido a la ausencia de la necesidad de mantener altas temperaturas;<\/li>\n<li>seguridad de aplicaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Emulsiones bituminosas modificadas<\/h2>\n<p>Las emulsiones bituminosas modificadas &#8211; son una soluci\u00f3n relativamente nueva en la construcci\u00f3n de carreteras. Para su producci\u00f3n, se usan elast\u00f3meros termopl\u00e1sticos del tipo SBS.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, tres m\u00e9todos de producci\u00f3n de emulsiones bituminosas modificadas pueden considerarse suficientemente desarrollados: uso de bet\u00fan modificado, mezcla de la soluci\u00f3n emulsionante con l\u00e1tex antes de alimentarlo con el dispersante y mezclar la emulsi\u00f3n terminada con l\u00e1tex.<\/p>\n<p>En la literatura hay datos seg\u00fan los cuales el uso de emulsiones de carreteras modificadas en la construcci\u00f3n de superficies de carreteras, prolonga la vida \u00fatil de las carreteras en 2 o 3 veces.<\/p>\n<h2>Tratamiento superficial<\/h2>\n<p>Cuando se trata la superficie, el aglutinante se roc\u00eda sobre la superficie de la carretera con un rociador. Luego, de inmediato, el esparcidor de los escombros llena el relleno e inmediatamente rueda la superficie.<\/p>\n<p>El tratamiento superficial se realiza aplicando una o m\u00e1s capas (2 o incluso 3). La superficie de la carretera se aplica al s\u00f3tano granular o a las carreteras existentes de muchos tipos, y esto se conoce como tratamiento superficial no costoso de caminos rurales, y para crear un revestimiento resistente al desgaste en carreteras con una intensidad de tr\u00e1fico relativamente alta. Cabe se\u00f1alar la importancia de una base s\u00f3lida o tela, debajo de la superficie de la carretera.<\/p>\n<p>Para el tratamiento superficial, bet\u00fan, barniz asf\u00e1ltico o emulsi\u00f3n bituminosa, se utilizan como aglutinantes.<\/p>\n<p>Las emulsiones bituminosas en comparaci\u00f3n con el barniz de asfalto y el bet\u00fan tienen las siguientes ventajas:<\/p>\n<ol>\n<li>Puede usar un relleno h\u00famedo.<\/li>\n<li>No hay necesidad de alta temperatura. Se excluye el riesgo de incendio asociado con el uso de barniz asf\u00e1ltico.<\/li>\n<li>Un tiempo de endurecimiento adecuado, independiente de la evaporaci\u00f3n de disolventes, como en el barniz de asfalto.<\/li>\n<li>Una emulsi\u00f3n cati\u00f3nica bien formulada proporciona una pel\u00edcula en la carretera que no se escapa.<\/li>\n<li>El relleno se distribuye sin demora, y la acci\u00f3n de los rodillos acelera la destrucci\u00f3n de la emulsi\u00f3n durante el proceso de absorci\u00f3n del agregado de los iones emulsionantes.<\/li>\n<li>La emulsi\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar una buena adhesi\u00f3n durante un per\u00edodo de fractura de menos de 30 minutos.<\/li>\n<li>El camino se puede abrir despu\u00e9s, para un tr\u00e1fico lento.<\/li>\n<li>El contenido de bet\u00fan en las emulsiones utilizadas, es t\u00edpicamente 6570%, y tienen una estabilidad de almacenamiento limitada y tiempos de falla cortos.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de emulsiones bituminosas<\/h2>\n<p>Uno de los principales factores que determinan las propiedades t\u00e9cnicas de las emulsiones bituminosas es el signo y la magnitud de la carga de part\u00edculas de bet\u00fan. Es, as\u00ed como la intensidad de la actividad superficial del emulsionante, lo que determina el comportamiento de la emulsi\u00f3n de bet\u00fan cuando est\u00e1 en contacto con diversos materiales de construcci\u00f3n. En el caso de trabajar con piedra caliza y dolomita, es aconsejable utilizar emulsiones ani\u00f3nicas, y cuando se trabaja con granito o cuarzo, se utilizan emulsiones cati\u00f3nicas. Si en la etapa de elecci\u00f3n de la emulsi\u00f3n todo se hizo correctamente, entonces su descomposici\u00f3n se produce con relativa rapidez, lo que se debe a la interacci\u00f3n qu\u00edmica de la superficie del material mineral y las part\u00edculas de bet\u00fan.<\/p>\n<p>La descomposici\u00f3n de la emulsi\u00f3n bituminosa depende de la evaporaci\u00f3n del agua y de la adsorci\u00f3n de la humedad por el agregado. A baja temperatura y alta humedad, el proceso de descomposici\u00f3n de la emulsi\u00f3n bituminosa ani\u00f3nica se ralentizar\u00e1, empeorando la calidad de las obras viales. E incluso si el proceso de estratificaci\u00f3n de la emulsi\u00f3n ani\u00f3nica no parece extra\u00f1o, el recubrimiento bituminoso a\u00fan conserva la sensibilidad a la humedad.<\/p>\n<p>La descomposici\u00f3n de las emulsiones bituminosas cati\u00f3nicas tiene un mecanismo algo diferente, no asociado con la evaporaci\u00f3n del agua. En este sentido, tambi\u00e9n se pueden usar junto con la mayor\u00eda de los materiales de carreteras modernos.<\/p>\n<p>Las emulsiones bituminosas cati\u00f3nicas, tambi\u00e9n se usan en el caso de alta humedad y bajas temperaturas (no menos de 5 \u00b0 C).<\/p>\n<h2>Equipo para la producci\u00f3n de emulsiones agua y bet\u00fan de la compa\u00f1\u00eda GlobeCore<\/h2>\n<p>Obtengan emulsiones de agua y bet\u00fan con la ayuda de equipos especiales.<\/p>\n<p><em><strong>GlobeCore<\/strong><\/em> ofrece instalaciones de tipo UVB-1, con la que es posible obtener absolutamente cualquier tipo de emulsi\u00f3n bituminosa, que cumpla completamente con los est\u00e1ndares de calidad del mundo.<\/p>\n<p>A pedido del cliente, los modelos est\u00e1ndar se pueden equipar con bloques adicionales, que permiten una introducci\u00f3n m\u00e1s amplia de las tecnolog\u00edas de emulsi\u00f3n en la construcci\u00f3n civil y de carreteras.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, los expertos han observado que las emulsiones de agua y bet\u00fan tienen una gran perspectiva :<\/p>\n<ul>\n<li>mecanismo de las capas finas del desgaste, con el objetivo de la eliminaci\u00f3n de las grietas, el enrarecimiento y el mejoramiento de las cualidades conjuntivas de los superficies de carretera ;<\/li>\n<li>regeneraci\u00f3n en fr\u00edo ;<\/li>\n<li>producci\u00f3n de mezclas fr\u00edas de emulsiones \u00a0minerales, destinadas a la construcci\u00f3n de capas estructurales de superficie de carreteras ;<\/li>\n<li>mejorar la calidad del tratamiento superficial y la imprimaci\u00f3n del revestimiento .<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La emulsi\u00f3n bituminosa &#8211; es un material de construcci\u00f3n con una gran capacidad adhesiva, que tiene part\u00edculas de no m\u00e1s de un micr\u00f3n. El color base de la emulsi\u00f3n bituminosa &#8211; es marr\u00f3n, pero el tono puede variar de claro a oscuro y est\u00e1 determinado por el grado de dispersi\u00f3n. La emulsi\u00f3n bituminosa y su<a class=\"cg-read-more\" href=\"https:\/\/globecore.com\/es\/produccion-de-betun\/asphalt-emulsion-and-its-production\/\" target=\"_blank\">Leer m\u00e1s <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":12899,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[2391],"tags":[],"class_list":["post-12898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produccion-de-betun"],"acf":[],"language":"es","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}