{"id":20140,"date":"2019-03-11T12:00:05","date_gmt":"2019-03-11T12:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/globecore.com\/dehydration-of-fuel.html"},"modified":"2023-11-24T14:42:24","modified_gmt":"2023-11-24T14:42:24","slug":"dehydration-of-fuel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globecore.com\/es\/bitumen-production\/dehydration-of-fuel\/","title":{"rendered":"Limpieza de combustible del agua y otros contaminantes"},"content":{"rendered":"

Casi siempre, la composici\u00f3n del combustible diesel explotado incluye agua y otras impurezas indeseables. Dado que los filtros convencionales no retienen el agua, y los filtros-separadores no siempre funcionan como nos gustar\u00eda, el agua es quien genera m\u00e1s problemas. Por lo tanto, es importante saber c\u00f3mo adecuadamente hacer limpieza de combustible.<\/span><\/p>\n

La vida \u00fatil del equipo de combustible del veh\u00edculo est\u00e1 determinada por la calidad del combustible diesel (principalmente por su pureza). Cuando se vierte en el dep\u00f3sito, el combustible casi siempre contendr\u00e1 cierta cantidad de suciedad y agua. Si el combustible no es de muy alta calidad, tambi\u00e9n puede contener hidrocarburos pesados. Debido a ellos, los filtros de combustible pueden obstruirse r\u00e1pidamente. El principal problema es que el recurso del filtro se desgasta m\u00e1s r\u00e1pido, debido a una gran cantidad de suciedad de varias impurezas en el combustible. El agua puede causar la corrosi\u00f3n del sistema de combustible y su oxidaci\u00f3n. En invierno, el agua se puede congelar en puntos inaccesibles de la tuber\u00eda, lo que conduce a un funcionamiento inestable del motor o a su cierre completo. No olvide que el agua puede ser una fuente de microorganismos que se alimentan del combustible diesel. En la temporada c\u00e1lida, estos microorganismos comienzan a multiplicarse r\u00e1pidamente, lo que provoca la obstrucci\u00f3n del filtro de combustible. <\/span><\/p>\n

No mucha gente sabe que el agua tiene el mayor impacto en los equipos de combustible. Si la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n es alta, entonces causa procesos de cavitaci\u00f3n que conducen a la erosi\u00f3n del metal. Como resultado, tenemos un desgaste prematuro de las boquillas calibradas, lo que conduce a un aumento en el consumo de combustible y al deterioro del rendimiento del motor. <\/span><\/p>\n

El agua en el combustible diesel se puede dividir en dos tipos: libre y emulsionada. El agua libre casi siempre est\u00e1 presente en el dep\u00f3sito de combustible. Aparece cuando se carga combustible, o como resultado de la condensaci\u00f3n cuando la temperatura desciende. <\/span><\/p>\n

En el caso de un aumento de la temperatura, fuera y dentro del dep\u00f3sito, se produce condensaci\u00f3n de humedad y las peque\u00f1as gotas formadas en este proceso fluyen parcialmente hacia el fondo y forman agua emulsionada parcialmente. Este \u00faltimo puede permanecer en el combustible durante mucho tiempo. <\/span><\/p>\n

Las gotas que tienen un tama\u00f1o superior a 260 micrones se sedimentan casi inmediatamente en el fondo. Las gotas de 180-260 micrones de tama\u00f1o tambi\u00e9n se sedimentan, pero despu\u00e9s de un per\u00edodo de tiempo m\u00e1s largo. Las gotas que var\u00edan en tama\u00f1o desde 5 hasta 180 micrones son esencialmente agua emulsionada. <\/span><\/p>\n

Al bombear combustible diesel desde el dep\u00f3sito con la ayuda de la bomba de combustible, al mismo tiempo, se recoge el agua que ya se ha sedimentado. Se mezcla con el combustible y nuevamente se transforma parcialmente en un estado emulsionado. Por lo tanto, en una forma u otra en el combustible, el agua est\u00e1 casi siempre presente, a veces causando da\u00f1os irreparables al motor y al sistema de combustible. <\/span><\/p>\n

GlobeCore<\/strong><\/em> ofrece equipos para la separaci\u00f3n, purificaci\u00f3n, clarificaci\u00f3n y limpieza de combustible diesel hasta los par\u00e1metros b\u00e1sicos. No solo los combustibles diesel, sino tambi\u00e9n la gasolina, el queroseno, el combustible para calefacci\u00f3n, del transformador, de la turbina, y otros tipos de aceites est\u00e1n sujetos a recuperaci\u00f3n en la unidad UVR-450\/16. <\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s del tratamiento en el equipo de GlobeCore<\/strong><\/em>, el agua y las impurezas mec\u00e1nicas que residen en el combustible diesel no superan los valores permitidos. Y esto significa que su motor y su equipo de combustible funcionar\u00e1n fielmente durante m\u00e1s de un a\u00f1o, habiendo cumplido completamente la fecha de vencimiento. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Casi siempre, la composici\u00f3n del combustible diesel explotado incluye agua y otras impurezas indeseables. Dado que los filtros convencionales no retienen el agua, y los filtros-separadores no siempre funcionan como nos gustar\u00eda, el agua es quien genera m\u00e1s problemas. Por lo tanto, es importante saber c\u00f3mo adecuadamente hacer limpieza de combustible. La vida \u00fatil delLeer m\u00e1s <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":20139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[1332,2391,2200],"tags":[],"class_list":["post-20140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bitumen-production","category-produccion-de-betun","category-fuel-polishing-es"],"acf":[],"language":"es","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}