{"id":20181,"date":"2018-12-19T07:45:24","date_gmt":"2018-12-19T07:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/globecore.com\/improving-water-fuel-emulsion-quality.html"},"modified":"2023-11-24T13:03:57","modified_gmt":"2023-11-24T13:03:57","slug":"improving-water-fuel-emulsion-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globecore.com\/es\/molienda\/improving-water-fuel-emulsion-quality\/","title":{"rendered":"Mejora de la calidad de las emulsiones de combustible y agua"},"content":{"rendered":"

La experiencia en la operaci\u00f3n de instalaciones el\u00e9ctricas de barcos muestra que la confiabilidad de su trabajo, el tiempo de las reparaciones actuales y medias est\u00e1n determinadas por los par\u00e1metros de su condici\u00f3n t\u00e9cnica, que dependen en gran medida no solo de las condiciones de operaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de la calidad de los combustibles utilizados. Actualmente, en los buques de la flota fluvial, el diesel y el fuel\u00f3leo de diversos grados, se utilizan como combustible para las instalaciones el\u00e9ctricas de barcos. <\/span><\/p>\n

La composici\u00f3n del combustible siempre incluye azufre y sus compuestos (mercaptanos, sulfuros, disulfuros, etc.). Estos elementos deterioran el rendimiento y la sostenibilidad ecol\u00f3gica de las instalaciones el\u00e9ctricas de barcos, as\u00ed como tambi\u00e9n reducen su vida \u00fatil. El endurecimiento de los est\u00e1ndares para el contenido de compuestos de azufre en la composici\u00f3n de los combustibles di\u00e9sel y el fuel\u00f3leo requiere una purificaci\u00f3n m\u00e1s profunda del combustible y la introducci\u00f3n de aditivos modificadores, y, en consecuencia, gastos adicionales para su producci\u00f3n. Este factor afecta significativamente el aumento en el precio del combustible, as\u00ed como la reducci\u00f3n de los recursos naturales. Por lo tanto, en una cierta cantidad de azufre est\u00e1 presente en todos los combustibles comerciales. <\/span><\/p>\n

El principal problema con el uso de combustibles de azufre es un aumento en el desgaste de partes de las instalaciones el\u00e9ctricas de barcos y un aumento en la cantidad de sedimentos en ellos bajo la acci\u00f3n de los productos de combusti\u00f3n de azufre. La mayor\u00eda de estos productos (SO2 y SO3) se liberan a la atm\u00f3sfera con gases usados, pero tambi\u00e9n la parte de SO2 y SO3, que forma \u00e1cido sulf\u00farico con vapor de agua, aumenta significativamente el desgaste corrosivo de las partes de las instalaciones el\u00e9ctricas de los barcos y las salidas de gas. <\/span><\/p>\n

Una de las \u00e1reas poco estudiadas es la purificaci\u00f3n de combustibles a partir de componentes indeseables, a saber, azufre y compuestos resinosos de hidrocarburos, que afectan en gran medida los par\u00e1metros ecol\u00f3gicos y operativos de las instalaciones el\u00e9ctricas de barcos. <\/span><\/p>\n

Es bastante dif\u00edcil purificar el combustible en las condiciones del barco de las impurezas disueltas en \u00e9l, as\u00ed como de los elementos indeseables presentes en los enlaces moleculares. <\/span><\/p>\n

Para resolver estos problemas, se propone una tecnolog\u00eda para purificar el combustible en un Aparato de Capa V\u00f3rtex (AVS) en presencia de agua, seguido de hidro-clonaci\u00f3n. De hecho, esta tecnolog\u00eda implica la creaci\u00f3n de una emulsi\u00f3n de agua y combustible de alta calidad. La efectividad del uso de emulsiones de agua y combustible ha sido confirmada repetidamente por la investigaci\u00f3n de muchos autores. Al mismo tiempo, se mejoran los par\u00e1metros de salida de las instalaciones el\u00e9ctricas, aparece la posibilidad de forzamiento adicional, se reduce la tensi\u00f3n t\u00e9rmica de las partes del grupo cilindro-pist\u00f3n y el consumo de combustible, la c\u00e1mara de combusti\u00f3n se limpia de dep\u00f3sitos de holl\u00edn; Adem\u00e1s, las emisiones de sustancias t\u00f3xicas y t\u00f3xicas se reducen significativamente. El uso como combustible, la mezcla de agua y combustible, permite el uso de aditivos solubles en agua altamente efectivos que no podr\u00edan usarse con combustible deshidratado, ya que son inestables y poco solubles. <\/span><\/p>\n

En el AVS se encuentra la dispersi\u00f3n de combustible y agua. El dispositivo consiste en un tubo no magn\u00e9tico, dentro del cual se crea un potente campo electromagn\u00e9tico giratorio, que interact\u00faa con los cuerpos operacionales (agujas) y los pone en movimiento intenso. Al mismo tiempo, las propias agujas se convierten en imanes y, a su vez, interact\u00faan con el campo giratorio. Como resultado, se generan varios efectos en el \u00e1rea operacional, que se combinan con fen\u00f3menos t\u00e9rmicos y mec\u00e1nicos que ocurren cuando las agujas se golpean entre s\u00ed, sobre la sustancia y con las paredes del \u00e1rea operacional. La tensi\u00f3n espec\u00edfica de estos efectos es muy alta, y cuando act\u00faan simult\u00e1neamente sobre part\u00edculas de una sustancia, se siente procesos estructurales y energ\u00e9ticos profundos para la ocurrencia de procesos f\u00edsicos y qu\u00edmicos que son dif\u00edciles o imposibles en condiciones normales: la malla cristalina de s\u00f3lidos se deforma, aumenta dram\u00e1ticamente la actividad qu\u00edmica de las sustancias y el grado de disociaci\u00f3n, etc. Con el uso de AVS, se puede introducir hasta un 7% de agua en el combustible b\u00e1sico (dependiendo de la composici\u00f3n y la calidad del combustible), y los gl\u00f3bulos de agua no son visibles, es decir, se puede suponer que la mezcla tiene lugar a nivel molecular. Dicho combustible puede almacenarse durante mucho tiempo, como lo demuestra la experiencia, la estratificaci\u00f3n no se observa incluso despu\u00e9s de 5 a 6 meses. <\/span><\/p>\n

Es importante tener en cuenta que cuando el combustible est\u00e1 sobresaturado con agua, el 80\u201390% de los compuestos resinosos y el 60\u201370% de azufre precipitan junto con el exceso de agua, esto puede ampliar significativamente el rango de combustibles utilizados (por ejemplo, con un alto contenido de azufre). <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La experiencia en la operaci\u00f3n de instalaciones el\u00e9ctricas de barcos muestra que la confiabilidad de su trabajo, el tiempo de las reparaciones actuales y medias est\u00e1n determinadas por los par\u00e1metros de su condici\u00f3n t\u00e9cnica, que dependen en gran medida no solo de las condiciones de operaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de la calidad de los combustibles utilizados.Leer m\u00e1s <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":11768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[1360],"tags":[],"class_list":["post-20181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-molienda"],"acf":[],"language":"es","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}