{"id":329898,"date":"2025-04-28T08:02:16","date_gmt":"2025-04-28T08:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/globecore.com\/news\/fuel-addition-injection-block-usb-6\/"},"modified":"2026-01-12T08:52:37","modified_gmt":"2026-01-12T08:52:37","slug":"fuel-addition-injection-block-usb-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globecore.com\/es\/application-es\/fuel-addition-injection-block-usb-6\/","title":{"rendered":"Bloque de inyecci\u00f3n de adici\u00f3n de combustible USB-6"},"content":{"rendered":"

El bloque de inyecci\u00f3n de adici\u00f3n de combustible USB-6 constituye una soluci\u00f3n eficaz para optimizar las propiedades del combustible, tanto durante su uso como en el almacenamiento. El uso de aditivos es com\u00fan en la industria porque hacen que los motores funcionen mejor, reduzcan las emisiones y eviten que se acumulen dep\u00f3sitos en el sistema de combustible. Para obtener los mejores resultados, es importante dosificar bien los aditivos. El modelo USB-6 inyecta autom\u00e1ticamente aditivos en el combustible. La medici\u00f3n es muy exacta, as\u00ed que la distribuci\u00f3n del aditivo es uniforme. Esto hace que el rendimiento del combustible sea el mejor posible, sin riesgo de que haya demasiado aditivo. Se han tomado medidas que han hecho que los motores funcionen mejor, que los sistemas de combustible duren m\u00e1s y que el mantenimiento cueste menos. El bloque de inyecci\u00f3n USB-6 es pr\u00e1ctico y fiable para empresas.<\/p>\n

Bloque de inyecci\u00f3n de adici\u00f3n de combustible USB-6 Especificaciones<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\u2116<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

Par\u00e1metro<\/strong><\/td>\n\n

Valor<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

1<\/span><\/td>\nCapacidad del tanque, l<\/td>\n\n

55<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

2<\/span><\/td>\nCapacidad de la cesta del inhibidor, l<\/td>\n\n

25<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

3<\/span><\/td>\nConsumo total de energ\u00eda, kW<\/td>\n\n

0,7<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4<\/span><\/td>\n\n
\n
\n
\n
\n
Voltaje de alimentaci\u00f3n para red de CA trif\u00e1sica a 50 (60) Hz, V<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n

Personalizable<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

5<\/span><\/td>\nDimensiones generales, mm, m\u00e1x.<\/p>\n
    \n
  • Longitud<\/li>\n
  • Ancho<\/li>\n
  • Altura<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
\u00a0<\/span><\/p>\n

1000<\/span><\/p>\n

560<\/span><\/p>\n

1500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

6<\/span><\/td>\nPeso, kg, m\u00e1x.<\/td>\n\n

500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El bloque de inyecci\u00f3n de adici\u00f3n de combustible USB-6 constituye una soluci\u00f3n eficaz para optimizar las propiedades del combustible, tanto durante su uso como en el almacenamiento. El uso de aditivos es com\u00fan en la industria porque hacen que los motores funcionen mejor, reduzcan las emisiones y eviten que se acumulen dep\u00f3sitos en el sistemaLeer m\u00e1s <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":73,"featured_media":329901,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[2119,2200],"tags":[],"class_list":["post-329898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-application-es","category-fuel-polishing-es","oil_type-combustible-diesel","process_type-mezcla"],"acf":[],"language":"es","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/73"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=329898"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":329928,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329898\/revisions\/329928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/329901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=329898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=329898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=329898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}