L\u2019unit\u00e9 CMM-2,2LT est con\u00e7ue pour le s\u00e9chage thermo-vide et la filtration des huiles industrielles utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de lubrification, d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de commande hydraulique des turbines \u00e0 gaz, des unit\u00e9s \u00e0 piston \u00e0 gaz, des compresseurs de moteurs \u00e0 gaz et des transformateurs. L\u2019unit\u00e9 \u00e9limine efficacement les impuret\u00e9s m\u00e9caniques et l\u2019eau de l\u2019huile. La capacit\u00e9 en mode s\u00e9chage et filtration thermo-vide est d\u2019au moins 2,2 m\u00b3\/h. De plus, la CMM-2,2LT peut \u00eatre utilis\u00e9e pour chauffer et s\u00e9cher des \u00e9quipements \u00e9lectriques remplis d\u2019huile \u00e0 l\u2019aide d\u2019huile de transformateur chaude.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":36060,"parent":15380,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/single-product.php","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[1339],"class_list":["post-147427","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-oil-maintenance-fr","oil_type-fluide-dielectrique-fr3","oil_type-fluide-dielectrique-midel-7131","oil_type-fluide-ignifuge-fyrquel","oil_type-huile-de-silicone","oil_type-huile-de-transmission","oil_type-huile-hydraulique","oil_type-huile-industrielle","oil_type-huile-pour-cables","oil_type-huile-pour-compresseur","oil_type-huile-pour-transformateur","oil_type-huile-pour-turbine","oil_type-huile-shell-diala","process_type-degazage","process_type-deshydratation","process_type-filtration-fr"],"acf":{"add_tab":[{"tab_title":"Description","tab_content":"
L'unit\u00e9 \u0421\u041c\u041c-2,2LT est con\u00e7ue pour le s\u00e9chage thermique sous vide, la filtration des huiles industrielles utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de lubrification, d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, de contr\u00f4le hydraulique des turbines \u00e0 gaz et des unit\u00e9s de pompage de gaz, des compresseurs de moteurs \u00e0 gaz et des transformateurs, ainsi que pour l'\u00e9limination des impuret\u00e9s m\u00e9caniques et de l'eau de ces huiles.<\/p>\r\n
En outre, l'unit\u00e9 peut \u00eatre utilis\u00e9e pour chauffer et s\u00e9cher les appareils \u00e9lectriques remplis d'huile avec de l'huile de transformateur chaude.<\/p>\r\n\r\n
L'huile entra\u00een\u00e9e par le vide passe \u00e0 travers un filtre grossier d'une finesse de filtration de 200 microns, apr\u00e8s quoi elle p\u00e9n\u00e8tre dans un r\u00e9servoir sous vide o\u00f9 se trouve un r\u00e9chauffeur. S'\u00e9levant de bas en haut, l'huile se r\u00e9chauffe et p\u00e9n\u00e8tre dans l'autre partie de la chambre par un couvercle sp\u00e9cial canalis\u00e9, arrivant directement \u00e0 des remplisseurs sp\u00e9ciaux. Ensuite, l'huile s'\u00e9coule le long des remplisseurs, tandis que la vapeur d'eau et les gaz sont \u00e9limin\u00e9s de l'huile par le vide. L'huile est ensuite pomp\u00e9e \u00e0 travers deux filtres fins depuis le fond du r\u00e9servoir jusqu'\u00e0 la sortie de l'unit\u00e9. La finesse de filtration des filtres peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e \u00e0 5, 3, 1 ou 0,3 microns.<\/p>\r\n\r\n
Le r\u00e9chauffeur est situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir \u00e0 vide, ce qui a permis de r\u00e9duire la taille de l'unit\u00e9 et de diminuer les pertes de chaleur lors du chauffage de l'huile.<\/p>\r\n
L'huile est aspir\u00e9e dans la chambre \u00e0 vide gr\u00e2ce \u00e0 la sous-pression g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par un syst\u00e8me \u00e0 vide. Une nouvelle disposition a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e au reste des composants de l'unit\u00e9. Toutes ces innovations ont donn\u00e9 de bons r\u00e9sultats en termes de dimensions r\u00e9duites de l'\u00e9quipement.<\/p>"}],"add_def_tab":[{"tab_title":"Caract\u00e9ristiques","tab_content":"
| \r\n Param\u00e8tres<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n Valeur<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 en mode de s\u00e9chage sous vide thermique et de filtration<\/p>\r\n<\/td>\r\n 2.2<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 2.* Traitement des param\u00e8tres de l\u2019huile (en plusieurs passages) :<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 teneur totale en gaz, %, pas plus de<\/p>\r\n<\/td>\r\n 1.5<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 teneur en masse d\u2019humidit\u00e9 de l\u2019huile, en ppm, ne d\u00e9passant pas<\/p>\r\n<\/td>\r\n 10 ppm ou 5 ppm ou 5 ppm+ (facultatif)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 classe de puret\u00e9 industrielle ISO 4406<\/p>\r\n<\/td>\r\n -\/14\/12<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 3. Temp\u00e9rature maximale de l\u2019huile de sortie, \u00ba\u0421 (\u00baF)<\/p>\r\n<\/td>\r\n 55<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 4. Pression de sortie, bar (psi)<\/p>\r\n<\/td>\r\n 3<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 5. Puissance du r\u00e9chauffeur d\u2019huile, kW, pas plus de<\/p>\r\n<\/td>\r\n 36<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 6. Puissance maximale requise, en kW, ne d\u00e9passant pas<\/p>\r\n<\/td>\r\n 42<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 7. Param\u00e8tres du courant \u00e9lectrique<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 tension, V<\/p>\r\n<\/td>\r\n 380<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 AC avec fr\u00e9quence, Hz<\/p>\r\n<\/td>\r\n 50<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 nombre de phases<\/p>\r\n<\/td>\r\n 3<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 8. Dimensions, en mm, ne d\u00e9passant pas (sans remorque\/avec remorque)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 longueur<\/p>\r\n<\/td>\r\n 1,050\/2,450<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 largeur<\/p>\r\n<\/td>\r\n 760\/1,420<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u2013 hauteur<\/p>\r\n<\/td>\r\n 1,470\/1,910<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Poids, en kg, ne d\u00e9passant pas (sans remorque\/avec remorque)<\/p>\r\n<\/td>\r\n 420\/870<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n Note :<\/strong> *Param\u00e8tres initiaux de l\u2019huile :<\/p>\r\n\r\n |