L\u2019unit\u00e9 de modification de bitume USB-3, avec une capacit\u00e9 de production de 16 m\u00b3\/h, utilise un proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 double flux qui r\u00e9duit la charge dans la zone de cisaillement du broyeur et prolonge sa dur\u00e9e de vie. L\u2019unit\u00e9 assure une compatibilit\u00e9 efficace entre le bitume et les polym\u00e8res, ce qui est essentiel pour obtenir un produit final de haute qualit\u00e9. Elle peut fonctionner avec tous les polym\u00e8res courants, les cires et les additifs sp\u00e9ciaux sous diff\u00e9rentes formes, y compris les poudres et les granul\u00e9s, et permet la mise en \u0153uvre de presque tous les sch\u00e9mas de modification du bitume.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":341842,"parent":14755,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/single-product.php","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[1383],"class_list":["post-14751","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-production-de-bitume","oil_type-industrie-du-batiment","process_type-broyage","process_type-melange"],"acf":{"add_tab":[{"tab_title":"Description","tab_content":"
C\u2019est une installation \u00e0 modification de bitume de la capacit\u00e9 de 16 m3<\/sup>\/heure. L\u2019expansion du march\u00e9 de la construction et de r\u00e9paration de routes demande toujours un nombre croissant du bitume modifi\u00e9.<\/p>\r\n L\u2019installation de la capacit\u00e9 de 16 m3<\/sup>\/heure rem\u00e9die au probl\u00e8me. Le proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 deux courants est pr\u00e9vu \u00e0 diminuer la charge sur la partie d\u00e9chiquetante du moulin donc prolonger la dur\u00e9e de sa vie.<\/p>\r\n La compatibilit\u00e9 du bitume et des polym\u00e8res est essentielle \u00e0 obtenir un produit final de haute qualit\u00e9. Le polym\u00e8re est capable d\u2019absorber les composants p\u00e9troliers du liant, en pr\u00e9servant la structure. En raison du processus de modification, le bitume est transform\u00e9 en un \u00e9lastom\u00e8re qui poss\u00e8de une meilleure \u00e9lasticit\u00e9.<\/p>\r\n Les professionnels de l\u2019industrie p\u00e9trochimique moderne tentent de maximiser le rendement des produits p\u00e9troliers l\u00e9gers et d\u2019extraire des fractions paraffine-napht\u00e9niques du bitume dans toute la mesure possible. Cela r\u00e9duit sa flexibilit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature et r\u00e9duit le point de ramollissement \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. G\u00e9n\u00e9ralement, le bitume moderne perd de son \u00e9lasticit\u00e9 \u00e0 environ 220 o <\/sup>C, et commence \u00e0 se ramollir \u00e0 +45 o <\/sup>C - 48 o <\/sup>\u0421.<\/p>\r\n L\u2019utilisation de bitume non modifi\u00e9 dans la construction de routes, qui n\u00e9cessite un liant avec une plage de temp\u00e9rature de -40 o<\/sup>C jusqu\u2019\u00e0 +70 o <\/sup>C, et pour les mat\u00e9riaux de toiture, souvent soumis \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu\u2019\u00e0 90 o <\/sup>C, est inefficace. Heureusement, il existe des moyens de changer et d\u2019am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s de bitume en le m\u00e9langeant aux divers additifs. Ceci est mieux r\u00e9alis\u00e9 par une installation sp\u00e9ciale \u00e0 modification de bitume, par exemple l\u2019installation USB-3 de GlobeCore.<\/p>"}],"add_def_tab":[{"tab_title":"Caract\u00e9ristiques","tab_content":" Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n Capacit\u00e9 minimale, m\u00b3\/heure\u00a0(gpm)<\/em><\/p>\r\n<\/td>\r\n 16\u00a0(70.4)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Consommation de polym\u00e8re par 1 m\u00b3 de bitume, kg\u00a0(lbs)<\/em><\/p>\r\n<\/td>\r\n 10\u201360\u00a0(22-132.3)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Consommation du plastifiant par 1 m\u00b3 \u00a0(lbs)<\/p>\r\n<\/td>\r\n 10\u2013100\u00a0(22-220.5)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Consommation d\u2019additif d\u2019adh\u00e9sion par 1 m\u00b3 du bitume, litres (pas plus)\u00a0(lbs)<\/p>\r\n<\/td>\r\n 10\u00a0(2.6)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Mode de fonctionnement<\/p>\r\n<\/td>\r\n Par courant<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Puissance nominale, kW<\/em><\/p>\r\n<\/td>\r\n \u25cf moulin<\/p>\r\n<\/td>\r\n 2 \u0445 55 = 110<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf pompes \u00e0 bitume<\/p>\r\n<\/td>\r\n 2 \u0445 18 = 36<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf pompe d\u2019alimentation en plastifiant<\/p>\r\n<\/td>\r\n 1.1<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf pompe d\u2019alimentation en additif d\u2019adh\u00e9sion<\/p>\r\n<\/td>\r\n 0.25<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf entrainement d\u2019\u00e9l\u00e9vateur \u00e0 h\u00e9lices<\/p>\r\n<\/td>\r\n 3<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf entrainement d\u2019\u00e9l\u00e9vateur de dosage et du transporteur \u00e0 vis<\/p>\r\n<\/td>\r\n 0.43<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf entrainement du m\u00e9langeur \u00e0 h\u00e9lices<\/p>\r\n<\/td>\r\n 5.5<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf total<\/p>\r\n<\/td>\r\n 157<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Alimentation \u00e9lectrique<\/p>\r\n<\/td>\r\n \u25cf tension, V<\/em><\/p>\r\n<\/td>\r\n 380<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \u25cf fr\u00e9quence, Hz<\/em><\/p>\r\n<\/td>\r\n 50<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n Dimensions, sans pi\u00e8ces d\u00e9mont\u00e9es \u00e0 l\u2019acheminement (L\/W\/H), mm (po)<\/em><\/p>\r\n<\/td>\r\n 6050\/2570\/3360\r\n(238.2\/101.2\/132.3)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 5860\u00a0(12,919)<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>"},{"tab_title":"Avantages","tab_content":"\r\n\r\n
\r\n \r\n Valeur<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n Masse maximale, kg (lb)<\/em><\/td>\r\n \r\n \r\n \t