R\u00e9paration et entretien d’\u00e9oliennes<\/h2>\n
En plus du temps, l’entretien et la r\u00e9paration des \u00e9oliennes n\u00e9cessitent \u00e9galement des co\u00fbts financiers importants. Par exemple, dans le cas des parcs \u00e9oliens offshore, la premi\u00e8re place parmi les postes de d\u00e9penses est occup\u00e9e par la maintenance des \u00e9oliennes, qui repr\u00e9sente en moyenne 28 % de tous les co\u00fbts d\u00e9caiss\u00e9s.<\/p>\n
Les r\u00e9parations et l’entretien des \u00e9oliennes sont programm\u00e9s et d’urgence. L’entretien programm\u00e9 de l’\u00e9olienne<\/strong> est effectu\u00e9 deux fois par an. Les mois sp\u00e9cifiques de l’\u00e9v\u00e9nement d\u00e9pendent des particularit\u00e9s des conditions climatiques sur le lieu d’exploitation du parc \u00e9olien. L’entretien courant n\u00e9cessite au moins deux techniciens.<\/p>\n L’entretien des \u00e9oliennes de haute qualit\u00e9 comprend de telles op\u00e9rations de base:<\/p>\n Nous nous attarderons plus en d\u00e9tail sur les questions li\u00e9es \u00e0 la maintenance du r\u00e9ducteur, car c’est le r\u00e9ducteur qui d\u00e9termine en grande partie la fiabilit\u00e9 de l’ensemble de l’\u00e9olienne..<\/p>\n La bo\u00eete de vitesses est utilis\u00e9e dans les \u00e9oliennes afin d’adapter la vitesse de rotation des pales et de l’arbre du g\u00e9n\u00e9rateur. Les pales de l’\u00e9olienne tournent \u00e0 une vitesse relativement faible, tandis que pour faire tourner l’arbre du g\u00e9n\u00e9rateur, des r\u00e9volutions beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es sont n\u00e9cessaires. Ces tours sont fournis par le r\u00e9ducteur.<\/p>\n En raison de fortes vibrations dans la bo\u00eete de vitesses, il se produit une abrasion, une usure et une destruction des roulements, ce qui, \u00e0 son tour, peut entra\u00eener des accidents, des r\u00e9parations co\u00fbteuses et de longs temps d’arr\u00eat de l’\u00e9olienne.<\/p>\n Afin de r\u00e9duire les frottements, une huile sp\u00e9ciale pour engrenages (min\u00e9rale ou synth\u00e9tique) est utilis\u00e9e dans les bo\u00eetes de vitesses. Un film d’huile se forme sur les engrenages, qui s\u00e9pare les surfaces de contact et prot\u00e8ge les engrenages contre les piq\u00fbres, les micropiq\u00fbres et l’usure.<\/p>\n Le probl\u00e8me est qu’au fur et \u00e0 mesure que l’op\u00e9ration progresse, l’\u00e9tat de l’huile pour engrenages se d\u00e9t\u00e9riore progressivement en raison d’une augmentation de la teneur en eau, de la p\u00e9n\u00e9tration de particules m\u00e9talliques, de l’exposition \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, etc.<\/p>\n L’eau est l’un des ennemis les plus dangereux de l’huile pour engrenages. Il p\u00e9n\u00e8tre dans la bo\u00eete de vitesses par des fuites de joints de soupape d’air ou des trous qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 correctement scell\u00e9s. Certaines \u00e9oliennes fonctionnent \u00e0 des fluctuations de temp\u00e9rature ambiante, ce qui cr\u00e9e une condensation d’humidit\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses lorsque les trappes et les couvercles sont ouverts.<\/p>\n L’effet de l’eau sur l’huile pour engrenages et la bo\u00eete de vitesses est tr\u00e8s diversifi\u00e9 et s’exprime en :<\/p>\n Les principaux probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par les \u00e9quipes de service sont les longs temps de vidange d’huile<\/strong> et la p\u00e9nibilit\u00e9 de ce processus, ainsi que les vidanges d’huile \u00e0 haute altitude.<\/p>\n En g\u00e9n\u00e9ral, le processus de changement d’huile dans la bo\u00eete de vitesses d’une \u00e9olienne peut \u00eatre d\u00e9crit comme suit:<\/p>\n La fr\u00e9quence de vidange d’huile dans la bo\u00eete de vitesses de l’\u00e9olienne est d\u00e9termin\u00e9e par le type de syst\u00e8me d’huile et de lubrification. Il prend \u00e9galement en compte l’\u00e9tat actuel de l’huile, qui est \u00e9valu\u00e9 en testant des \u00e9chantillons et en d\u00e9terminant la viscosit\u00e9, la teneur en eau, l’indice d’acide, la teneur en solides et le degr\u00e9 d’\u00e9puisement des additifs. En moyenne, l’huile dans la bo\u00eete de vitesses des \u00e9oliennes est chang\u00e9e tous les un \u00e0 deux ans.<\/p>\n Le mat\u00e9riel est situ\u00e9 sur une remorque (\u00e0 un essieu – pour CMM-GL et \u00e0 deux essieux – pour CMM-G) et transport\u00e9 en voiture par une \u00e9quipe de service qui entretient les parcs \u00e9oliens. Par cons\u00e9quent, il est possible de changer l’huile sur de longues distances.<\/p>\n Sur la plate-forme, il y a une bo\u00eete avec des portes situ\u00e9es de mani\u00e8re ergonomique, qui est divis\u00e9e en zones fonctionnelles (salle des machines, contr\u00f4le, stockage des pi\u00e8ces de rechange et des outils). Il y a aussi deux tambours avec des tuyaux enroul\u00e9s autour d’eux. Les tambours sont \u00e9quip\u00e9s de motor\u00e9ducteurs pour faciliter et augmenter la productivit\u00e9 du d\u00e9roulement et de l’enroulement des tuyaux. La longueur des flexibles peut varier de 40 \u00e0 230 m\u00e8tres selon la hauteur du m\u00e2t de l’\u00e9olienne.<\/p>\n CMM-GL est une unit\u00e9 plus compacte avec moins de consommation d’\u00e9nergie. L’installation CMM-G, \u00e0 son tour, a plusieurs fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n En termes de temps, l’ensemble du processus de changement d’huile dans la bo\u00eete de vitesses d’une \u00e9olienne depuis le d\u00e9but de la pr\u00e9paration du lieu de travail jusqu’au d\u00e9marrage de l’\u00e9olienne prend 2 \u00e0 4 heures au lieu de 7-8 heures, qui sont n\u00e9cessaires pour le changement d’huile manuel.<\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, nous notons que l’utilisation d’\u00e9quipements sp\u00e9ciaux dans le processus de remplacement de l’huile de transmission dans les bo\u00eetes de vitesses des \u00e9oliennes vous permet d’obtenir de tels avantages suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n De plus, \u00e0 l’aide des unit\u00e9s de la s\u00e9rie CMM-G, des vidanges d’huile industrielles (pas en hauteur) et des vidanges d’huile dans des endroits difficiles d’acc\u00e8s peuvent \u00eatre effectu\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans cet article, nous verrons comment changer l’huile dans la bo\u00eete de vitesses d’une \u00e9olienne. Pourquoi exactement cette question a attir\u00e9 notre attention? C’est simple. L’\u00e9olien se d\u00e9veloppe rapidement, comme en t\u00e9moigne l’augmentation annuelle de la puissance install\u00e9e des \u00e9oliennes. L’\u00e9nergie \u00e9olienne est relativement peu co\u00fbteuse, \u00e9cologique et renouvelable. Par cons\u00e9quent, la tendance de sonRead More <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14963,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[2568],"tags":[],"class_list":["post-44756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energies-renouvelables-biocarburants"],"acf":[],"language":"fr","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globecore.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Pourquoi la bo\u00eete de vitesses est l’un des composants les plus vuln\u00e9rables d’une \u00e9olienne<\/h2>\n
Effet de l’eau sur les propri\u00e9t\u00e9s de l’huile de transmission<\/h2>\n
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\u00a0Le probl\u00e8me de changer l’huile dans la bo\u00eete de vitesses de l’\u00e9olienne<\/h2>\n
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\u00c0 quelle fr\u00e9quence devez-vous changer l’huile dans la bo\u00eete de vitesses de l’\u00e9olienne<\/h2>\n
\u00c9quipement automatique pour changer l’huile dans la bo\u00eete de vitesses de l’\u00e9olienne<\/h2>\n
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GlobeCore<\/strong><\/em> a d\u00e9velopp\u00e9 un \u00e9quipement sp\u00e9cial pour une \u00e9olienne, \u00e0 l’aide duquel un changement d’huile en trois \u00e9tapes dans la bo\u00eete de vitesses est effectu\u00e9 (vidange de l’ancienne huile, rin\u00e7age de la bo\u00eete de vitesses et remplissage d’huile neuve). Il s’agit d’une unit\u00e9 de vidange d’huile mobile de type CMM-G<\/strong><\/a> et CMM-GL<\/strong><\/a>. Ces unit\u00e9s assurent la maintenance op\u00e9rationnelle du syst\u00e8me d’huile de l’\u00e9olienne et peuvent fonctionner avec des bo\u00eetes de vitesses de diff\u00e9rents fabricants.<\/p>\n\n
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