Casi siempre, la composición del combustible diesel explotado incluye agua y otras impurezas indeseables. Dado que los filtros convencionales no retienen el agua, y los filtros-separadores no siempre funcionan como nos gustaría, el agua es quien genera más problemas. Por lo tanto, es importante saber cómo adecuadamente hacer limpieza de combustible.

La vida útil del equipo de combustible del vehículo está determinada por la calidad del combustible diesel (principalmente por su pureza). Cuando se vierte en el depósito, el combustible casi siempre contendrá cierta cantidad de suciedad y agua. Si el combustible no es de muy alta calidad, también puede contener hidrocarburos pesados. Debido a ellos, los filtros de combustible pueden obstruirse rápidamente. El principal problema es que el recurso del filtro se desgasta más rápido, debido a una gran cantidad de suciedad de varias impurezas en el combustible. El agua puede causar la corrosión del sistema de combustible y su oxidación. En invierno, el agua se puede congelar en puntos inaccesibles de la tubería, lo que conduce a un funcionamiento inestable del motor o a su cierre completo. No olvide que el agua puede ser una fuente de microorganismos que se alimentan del combustible diesel. En la temporada cálida, estos microorganismos comienzan a multiplicarse rápidamente, lo que provoca la obstrucción del filtro de combustible.

No mucha gente sabe que el agua tiene el mayor impacto en los equipos de combustible. Si la presión de inyección es alta, entonces causa procesos de cavitación que conducen a la erosión del metal. Como resultado, tenemos un desgaste prematuro de las boquillas calibradas, lo que conduce a un aumento en el consumo de combustible y al deterioro del rendimiento del motor.

El agua en el combustible diesel se puede dividir en dos tipos: libre y emulsionada. El agua libre casi siempre está presente en el depósito de combustible. Aparece cuando se carga combustible, o como resultado de la condensación cuando la temperatura desciende.

En el caso de un aumento de la temperatura, fuera y dentro del depósito, se produce condensación de humedad y las pequeñas gotas formadas en este proceso fluyen parcialmente hacia el fondo y forman agua emulsionada parcialmente. Este último puede permanecer en el combustible durante mucho tiempo.

Las gotas que tienen un tamaño superior a 260 micrones se sedimentan casi inmediatamente en el fondo. Las gotas de 180-260 micrones de tamaño también se sedimentan, pero después de un período de tiempo más largo. Las gotas que varían en tamaño desde 5 hasta 180 micrones son esencialmente agua emulsionada.

Al bombear combustible diesel desde el depósito con la ayuda de la bomba de combustible, al mismo tiempo, se recoge el agua que ya se ha sedimentado. Se mezcla con el combustible y nuevamente se transforma parcialmente en un estado emulsionado. Por lo tanto, en una forma u otra en el combustible, el agua está casi siempre presente, a veces causando daños irreparables al motor y al sistema de combustible.

GlobeCore ofrece equipos para la separación, purificación, clarificación y limpieza de combustible diesel hasta los parámetros básicos. No solo los combustibles diesel, sino también la gasolina, el queroseno, el combustible para calefacción, del transformador, de la turbina, y otros tipos de aceites están sujetos a recuperación en la unidad UVR-450/16.

Después del tratamiento en el equipo de GlobeCore, el agua y las impurezas mecánicas que residen en el combustible diesel no superan los valores permitidos. Y esto significa que su motor y su equipo de combustible funcionarán fielmente durante más de un año, habiendo cumplido completamente la fecha de vencimiento.