Las autopistas son el principal tipo de transporte terrestre. En clima húmedo, los caminos de tierra no son muy adecuados para pasar. El rendimiento de los coches en tales caminos es bajo. En la tecnología convencional, el tratamiento del suelo con emulsiones bituminosas se realiza a una humedad óptima. En este caso, el suelo absorbe parte del agua de la emulsión, mientras que la viscosidad de esta última aumenta, como resultado de lo cual el betún se distribuye de manera desigual en el suelo.
Un requisito previo para la distribución uniforme de la emulsión en el suelo y para asegurar que la película de betún se recubre con cada partícula mineral es llevar la mezcla de suelo a humedad excesiva. Cuando se trata el suelo con una emulsión bituminosa, la humedad debe corresponder al límite de plasticidad superior del suelo tratado.
Después de secar la mezcla a un valor óptimo de humedad y su compactación, se obtiene un material hidrófobo duradero, cuyas propiedades se asemejan al concreto arenoso asfáltico con una resistencia a la compresión de 50-60 kg / cm2 (después de la saturación diaria de agua). A partir de dicho material, es posible construir una base incluso para caminos de alta clase.
Las emulsiones bituminosas, junto con otros aglutinantes orgánicos, se tratan con suelos para hacerlos hidrófobos y estabilizar el contenido óptimo de humedad.
El fortalecimiento de los suelos porosos con ligantes orgánicos recuerda a la compactación de arenas costeras con películas de agua. Por lo tanto, durante la descomposición de la emulsión, el betún o el alquitrán crea alrededor de las partículas minerales una película muy delgada que, al ser compactada, fusiona las partículas minerales, sin alterar las fuerzas naturales de fricción. La situación es diferente cuando se tratan suelos coherentes, cuando se utilizan materiales de unión orgánicos para cerrar parcialmente los poros a fin de evitar el movimiento capilar de la humedad. La saturación excesiva del suelo con ligantes orgánicos reduce la resistencia del suelo, adquiriendo así una mayor plasticidad. En suelos coherentes, las propiedades de unión de la parte fina (arcilla) también deben usarse. La dosificación del aglutinante con el fortalecimiento de los suelos cohesivos es mayor que con el fortalecimiento de los suelos porosos. Se extiende desde el 7 hasta el 15%.
Los suelos coherentes antes del tratamiento deben humedecerse al valor óptimo. Se aplica humedad adicional con una emulsión que contiene aproximadamente 50% de agua. En una dosis promedio en términos de 9% de betún, se introduce adicionalmente un 9% adicional de humedad en el suelo, lo que, junto con la humedad óptima del suelo, crea el exceso de humedad de la mezcla necesaria para una distribución uniforme del betún.
Después de mezclar con los pasos de la fresadora de carretera, la mezcla se seca a la humedad óptima, se perfila y se compacta hasta 0.95-0.96. La formación preliminar se produce en clima cálido durante 1-2 días.
Para fortalecer los suelos de grava de las carreteras, las emulsiones bituminosas de descomposición rápida y directa en emulsionantes ácidos son las más adecuadas, debido a que el betún se adhiere bien a cualquier material de piedra. El tamaño de partícula no debe exceder de 35-40 mm. El reforzamiento se lleva a cabo mediante el método de mezcla en la carretera o en la instalación.
Las emulsiones de betún y alquitrán, alcalinas y de descomposición lenta y pastas de betún son adecuadas para reforzamiento de las arenas en la construcción de carreteras. Se obtienen buenos resultados con medio ácido directo y emulsiones bituminosas de descomposición lenta. La dosificación en términos de betún varía de 5-9%.