En este artículo analizaremos la tecnología de producción de diésel de invierno y el equipo utilizado en este proceso.
Características del funcionamiento de vehículos diésel en climas fríos
Existen muchas rutas en climas fríos para el transporte de bienes esenciales y alimentos. Los vehículos destinados a este transporte funcionan con motores diésel. A pesar de la dificultad de operar vehículos diésel en climas fríos, se siguen eligiendo por su potencia y rentabilidad en comparación con los equivalentes de gasolina.
En el diésel de verano, la parafina se espesa y, a temperaturas bajo cero, forma cristales que obstruyen los filtros e impiden el flujo de combustible. El combustible no puede pasar por el filtro, y cuando la temperatura sigue descendiendo alcanza su punto de fluidez, perdiendo movilidad y solidificándose. Los cristales de parafina no pueden eliminarse porque la parafina contiene componentes como el cetano, que aseguran mayor potencia y rendimiento del motor.
Para bajas temperaturas se utiliza diésel con bajo punto de fluidez o, como también se llama, diésel de invierno.
Cómo se produce el diésel de invierno
El refinado del petróleo crudo para producir diésel de invierno es costoso y complejo, ya que se requiere eliminar hidrocarburos parafínicos. El método de añadir queroseno al diésel también resulta caro. Por ello, cada vez más fabricantes buscan producir diésel de invierno mediante la mezcla de aditivos con combustible de verano, lo que permite reducir el punto de fluidez. Los aditivos de invierno son eficaces y económicamente ventajosos para preparar el combustible frente al frío intenso. Existen varios tipos de aditivos: antigeles, mejoradores del punto de fluidez, aditivos para el combustible, limpiadores de inyectores, aditivos antiparafina y agentes antiagua para tanques de combustible.
Aditivos de invierno para diésel
Los aditivos de invierno garantizan una protección integral para el sistema de combustible, el motor y el medio ambiente; en particular, evitan la congelación del combustible, limpian el sistema de combustible y mantienen su operatividad, mejoran el rendimiento, prolongan la vida útil del motor y reducen los costes de mantenimiento, siendo además más respetuosos con el medio ambiente. El aditivo más común para el diésel en invierno es el antigele, utilizado durante los meses fríos para evitar que el combustible se espese y que los filtros se obstruyan con hielo y parafina.
Cuando se mezclan correctamente, los aditivos modifican la estructura de las moléculas cerosas del combustible, evitando que se adhieran y formen depósitos en los filtros.
Tecnología de producción de diésel de invierno de GlobeCore
La mezcla industrial de aditivos con diésel requiere equipos especializados. La tecnología existente no siempre garantiza una mezcla de alta calidad, ya que con el tiempo el diésel tiende a separarse en varios componentes. Teniendo esto en cuenta, GlobeCore ha desarrollado el equipo que evita este problema: las unidades de mezcla hidrodinámica por cavitación USB con una capacidad de entre dieciocho y cien metros cúbicos por hora. La particularidad de este equipo es que permite componer de dos a siete componentes en flujo, uno de los cuales es el diésel de verano y los demás son aditivos, mediante un método de inyección y un impacto hidrodinámico. Como resultado, se obtiene en la salida una mezcla homogénea de diésel de invierno de alta dispersión que no se separa durante al menos 180 días.
Las unidades USB se fabrican de acuerdo con los requisitos individuales del cliente y los procesos tecnológicos, y pueden adaptarse en cuanto a capacidad y número de ingredientes a mezclar. Según las condiciones de operación, el equipo puede diseñarse en distintas versiones: montado sobre patín, en contenedor o en remolque.
El uso de la tecnología de GlobeCore permite producir diésel de invierno a menor coste; su calidad no es inferior al diésel de invierno producido por métodos convencionales de refinado de crudo. Además, permite ahorrar en la cantidad de aditivos necesarios y en costes gracias al impacto hidráulico que descompone los ingredientes procesados en micropartículas.