¿ Por qué es tan importante mantener las propiedades del aceite de la turbina dentro de los límites normales? ¿Qué se necesita para esto? ¿Qué equipo se puede usar?

Apareció el primer prototipo de aceite de turbina, probablemente con la puesta en marcha de la primera turbina de vapor. Y sucedió hace más de 90 años. En ese momento, la turbina de vapor consistía en un motor con elementos giratorios. La función principal de tal dispositivo era la conversión de la energía de vapor en trabajo útil. Para conectar la turbina de vapor con el mecanismo de accionamiento en la mayoría de los casos utiliza una caja de transmisión.

Con el tiempo, las turbinas de vapor mejoraron gradualmente. Los estudios han encontrado que para mejorar la eficiencia de dichos mecanismos, es necesario aumentar la temperatura y la presión del vapor. Y estos son requisitos más altos para lubricantes utilizados en turbinas de vapor.

Los primeros aceites de turbina no contenían aditivos, pero con condiciones y requisitos de operación más duros, los diseñadores tuvieron que hacer cambios en la composición. La experiencia de usar aditivos para aceites de turbina ha existido por alrededor de 50 años y se relaciona con la introducción de retardadores (inhibidores) de procesos de oxidación, así como agentes anticorrosivos.

A principios del siglo XXI, se añadieron aditivos EP y aditivos antidesgaste a estas sustancias.

Propiedades principales de los aceites de turbina

¿Cuál es la diferencia entre aceites de transformador, industrial, cable, turbina y otros tipos de aceite? El hecho es que cada tipo de aceite resuelve ciertos problemas y, por lo tanto, tiene su propia composición especial. La especificidad de las turbinas y las condiciones de su operación determinan las propiedades a las cuales los aceites de las turbinas deben corresponder por completo:

capacidad de resistir el proceso de envejecimiento con un uso prolongado;
estabilidad hidrolítica;
presencia de propiedades anticorrosivas incluso cuando se trabaja en ambientes agresivos (agua, vapor y condensado);
separación de agua;
baja formación de espuma;
buena filtrabilidad y alto grado de pureza.

Importancia de la pureza del aceite de turbina

El área de aplicación básica de una turbina de vapor es el accionamiento de los generadores de centrales eléctricas. El poder de tales dispositivos en algunos casos puede llegar a 1300 MW. Es fácil imaginar cuántas personas pueden permanecer sin electricidad en caso de falla de uno o más dispositivos. Por lo tanto, la prevención de posibles fallas de las turbinas de vapor es una tarea muy importante y prioritaria.

La pureza de aceite de turbina – es la mejor garantía para una explotación larga, de alta calidad y sin problemas de la turbina. El aceite proporciona lubricación hidrodinámica de absolutamente todos los cojinetes y cajas de engranajes, disipa el calor acumulado, evita la fricción y el desgaste de las piezas durante las cargas de impacto y también desempeña el papel de un fluido funcional en los circuitos de control y seguridad.

Equipo para filtración y regeneración de aceites de turbina

Para que todas estas funciones se realicen al nivel adecuado, es necesario llevar a cabo tanto la filtración inicial como la purificación y regeneración de los aceites de la turbina (antes de llenar al sistema) y la filtración periódica. Tales operaciones se llevan a cabo con la ayuda de instalaciones especiales de aceite CMM-MT.

Este equipo le permite obtener una pureza de 9 grados de aceites de turbina.Tal resultado se logra mediante el tratamiento con termo-vacío y el paso repetido del producto a limpiar a través de un bloque de filtros especiales. Las medidas preventivas para el procesamiento de aceites de turbina pueden prolongar significativamente su vida útil, así como mejorar la fiabilidad de todas las piezas y conjuntos de turbinas de vapor.

Las normas internacionales dividen los aceites de turbina en dos tipos dependiendo de la temperatura operacional. El primero son los aceites DIN 515-1 L-TD, que se recomiendan para su uso en el rango de temperatura habitual. El segundo – aceites DIN 515-2 L-TD para el funcionamiento a temperaturas más altas de lo habitual.