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Homogeneización de la emulsión de agua-fuelóleo para la combustión en calderas como combustible

En el fuelóleo pueden aparecer fracciones sólidas y aumentar su contenido de humedad como resultado de violaciones del proceso tecnológico, así como por un almacenamiento inadecuado. Por un lado, cierta cantidad de agua en el fuelóleo es necesaria, porque sin ella el fuelóleo no seguirá ardiendo. Por otro lado, el fuelóleo con exceso de agua tiene un punto de inflamación más alto y otras desviaciones en sus características, lo que contribuye a la alteración del régimen de combustión, al aumento de la cantidad de combustible no quemado, a la formación de sedimentos de partículas de coque no quemadas, lo que puede provocar la interrupción de la llama y la parada de emergencia de las unidades de caldera.

Solución integral

Una solución integral a estos problemas es el método de preparación previa del fuelóleo para su combustión. La esencia del método consiste en crear una fracción de humedad finamente y homogéneamente dispersa presente en el fuelóleo y destruir las estructuras cristalinas que se encuentran en el fuelóleo.

Tecnología de cavitación hidrodinámica de GlobeCore

Para resolver este problema, la empresa GlobeCore ha desarrollado la tecnología de mezcla por cavitación hidrodinámica, que se implementa en los homogeneizadores tipo USB. El principio de su funcionamiento se basa en que la mezcla cruda de agua y fuelóleo es sometida a un impacto hidrodinámico, fuerte turbulencia e intensa mezcla en el flujo turbulento. Como resultado, las partículas de agua se trituran y se dispersan uniformemente en todo el volumen del combustible. Es decir, se forma una emulsión estable de fuelóleo. Esta emulsión es apta para su uso en unidades de caldera y arde de manera estable.

Métodos de producción de emulsión de fuelóleo

La tecnología de GlobeCore es flexible, por lo que las emulsiones de fuelóleo pueden producirse de dos maneras.

En el primer caso, el fuelóleo llega al sitio de producción ya con agua, y el homogeneizador USB dispersa de manera uniforme y fina el agua en todo el volumen del fuelóleo.

El segundo enfoque implica la adición deliberada de una pequeña cantidad de agua al fuelóleo, normalmente no más del 10%. En este caso, mediante el uso de un rotámetro, el agua se añade al fuelóleo de forma continua y en pequeñas porciones durante el paso del fuelóleo por el homogeneizador USB. En invierno se recomienda mezclar el fuelóleo con agua inmediatamente antes de utilizar la emulsión de fuelóleo.

Calidad de la combustión y beneficios ambientales

La presencia de una pequeña cantidad de agua en el fuelóleo mejora la calidad de la combustión debido a una mejor mezcla con el aire comprimido y a la dispersión uniforme del fuelóleo en la cámara de combustión. Esto también ayuda a reducir el consumo de combustible y a disminuir la cantidad de hollín y partículas producidas. Además, debido a la homogeneidad de la mezcla combustible-aire en la cámara de combustión, se reduce el consumo de aire en exceso, lo que conduce a una disminución del contenido de nitrógeno en el aire y de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Adicionalmente, el uso de la tecnología de GlobeCore para producir emulsiones de fuelóleo permite la eliminación urgente de aguas residuales contaminadas con productos petrolíferos.

Ventajas de los homogeneizadores USB

Una característica distintiva de los homogeneizadores USB es su compacidad. Incluso los homogeneizadores con una productividad de 100 metros cúbicos de emulsión por hora o más ocupan poco espacio y se transportan fácilmente al lugar de trabajo.

Además de las ventajas mencionadas, los homogeneizadores de fuelóleo USB permiten obtener beneficios indirectos. En particular, los homogeneizadores USB acortan los intervalos de mantenimiento de las unidades de caldera debido a un funcionamiento más limpio y eficiente de estas últimas. Los homogeneizadores USB también reducen el tiempo de inactividad del equipo de caldera durante el mantenimiento regular. Esto se logra gracias a una menor contaminación de piezas como pistones, cabezas de pistón, camisas de cilindro, válvulas de escape y turbocompresores.

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