Combustibles mixtos para buques y su producción en el aparato de la capa vórtex

Los combustibles mixtos para buques son mezclas de combustibles que se utilizan en el funcionamiento de las centrales eléctricas de los buques. Están alimentados por sistemas que aseguran que el movimiento de la embarcación, los dispositivos a bordo, las unidades mecánicas, los aparatos y el equipo estén funcionando. Dependiendo del tipo de producto combustible, la producción de combustible marino es una mezcla de componentes como fuelóleo con combustible diesel o fracciones de diesel con aditivos.

Combustibles mixtos para buques

El combustible marino se utiliza en instalaciones de varios tipos y métodos de operación. Estos incluyen el motor principal, el motor del generador eléctrico, la caldera de agua caliente, vapor y otros sistemas. Al mismo tiempo, se utilizan combustibles mixtos separados para cada tipo de instalación.

Pero, además, también se utilizan diferentes tipos de combustible para el motor principal. Esto se debe a los requisitos para las emisiones de azufre en ciertas regiones, los estándares ambientales y el efecto económico de usar un producto en particular.

Hay zonas de control especiales. Utilizan combustible diesel marino con bajo contenido de azufre. Estos son productos destilados de baja viscosidad. Representan un análogo de un motor diesel para un automóvil, pero con un mayor contenido de azufre y un índice de cetano más bajo.

Con combustible ligero, los barcos también operan en los puertos, durante las maniobras, cuando el motor cambia a menudo de modo de funcionamiento. Y cuando se va a mar abierto en zonas sin restricciones especiales, el combustible destilado se intercambia por productos pesados ​​de alta viscosidad, fuelóleo naval. Se utiliza para operar unidades de potencia potentes que no exigen la calidad del combustible.

El combustible marino puede ser:

• Combustible diesel
  Es un producto claro y ligero que contiene hasta un 0,5% de azufre. Y en áreas con reglas y restricciones especiales, se utilizan combustibles con un contenido de azufre de hasta 0.1%. El combustible diesel también se puede utilizar para el transporte fluvial. Es un combustible limpio, pero caro, por lo que no es rentable abastecer de combustible a grandes buques con él. Además, sus motores no tienen pretensiones y no necesitan utilizar un producto de tan alta calidad.
• Combustible marino de baja viscosidad
  También es un producto de petróleo claro y ligero a base de fracciones de aceite diesel. La proporción de azufre en la composición varía del 0,5 al 1,5%. La producción de combustible marino es la mezcla de fracciones de diesel con gasóleos ligeros de procesos secundarios. Es más económico que el diesel y no requiere el uso de aditivos para mantener la lubricidad. Se utiliza en unidades de barcos de velocidad media y alta, plantas de turbinas de gas.
• Combustible marino de alta viscosidad
  La producción de combustibles marinos de alta viscosidad implica mezclar productos de petróleo residuales con fracciones de diesel. Se obtienen combustibles mixtos pesados ​​y superpesados ​​de alta viscosidad y económicos para equipos de turbinas de gas, motores de baja y media velocidad. Estos son grados oscuros de productos derivados del petróleo. Esto incluye combustibles marinos IFO-30, IFO-180, IFO-380, fuelóleo naval F-5 y F-12. Se utilizan en centrales eléctricas de barcos. El fuelóleo para buques también entra en esta categoría. Puede ser de las marcas M-100 y M-40.

Es la producción de combustible marino de alta resistencia que se puede optimizar mediante la introducción del aparato de la capa vórtex (AVS) de GlobeCore en el proceso tecnológico.

Figura 1 – Aparato de la capa vórtex de partículas ferromagnéticas

Combustibles mixtos para buques: desventajas de los métodos de preparación tradicionales

Según la tecnología clásica, el combustible diesel marino se prepara mediante mezcladores mecánicos especiales. En este caso, al mezclar combustible diesel con fuelóleo, se obtienen emulsiones con poca estabilidad, que contienen partículas de fuelóleo con un tamaño de 20 a 100 micras. La emulsión con poca estabilidad después de un cierto período de almacenamiento en la tolva requiere un procesamiento adicional antes de su uso.

Además, los combustibles mixtos pueden requerir una purificación adicional utilizando filtros, separadores debido a la presencia de grandes impurezas mecánicas y agua en la composición.

Para resolver estos problemas con los métodos tradicionales de preparación de combustible marino, es posible utilizar el aparato de la capa vórtex de GlobeCore. Pruebas y análisis industriales por D.D. Logvinenko, confirma la viabilidad de este método de preparación de mezclas combustibles para centrales eléctricas de barcos. AVS es adecuado para la preparación de combustibles, mejora de su calidad, intensificación de procesos de combustión.

Preparación de combustibles marinos mezclados en el aparato de la capa vórtex

Al mezclar combustible diesel con fuelóleo en el aparato de la capa vórtex, obtenemos una emulsión de alta calidad con alta estabilidad. El combustible diesel marino se prepara en unos segundos. Al mismo tiempo, la dispersión del fuelóleo que contiene, es inferior a 1 micra. La emulsión no se deslamina y tiene una alta estabilidad de sedimentación. Los combustibles mixtos preparados de esta manera son adecuados para su uso en motores diésel marinos.

El resultado se debe al procesamiento del combustible en la capa  vórtex creada por partículas ferromagnéticas y un campo electromagnético. En la cámara de trabajo, bajo la influencia del campo electromagnético, las agujas se convierten en agitadores, trituradoras. Giran intensamente y se mueven alrededor de la cámara. Los elementos ferromagnéticos chocan con las paredes del volumen de trabajo, entre ellos, partículas de los materiales procesados. Al mismo tiempo, se observan focos de aumento de temperatura, altas presiones locales, magnetostricción y cavitación. En tales condiciones, los combustibles mixtos se prestan a una homogeneización de alta calidad y las partículas de fuelóleo que contienen se trituran eficazmente.

Como resultado, obtenemos combustible diesel marino sostenible, cuya producción requiere varias veces menos recursos energéticos que cuando se utilizan instalaciones convencionales. Los procesos de dispersión de partículas y mezcla de componentes se intensifican, los combustibles mixtos se producen varias veces más rápido.

Ventajas de la preparación de combustible marino utilizando el aparato de la capa vórtex

Es conveniente y rentable preparar combustible marino utilizando el aparato de la capa vórtex por las siguientes razones:

• Alta calidad del producto
  Obtenemos combustibles mixtos de alta calidad con partículas de fuelóleo finamente dispersas y buena resistencia a la separación.
• Rentabilidad
  Con un consumo de energía de 4.5 kW, el modelo del aparato de la capa vórtex AVS-100 prepara combustible diesel marino con una capacidad de hasta 5-6 metros cúbicos. m por hora. Así, se gasta menos de 1 kW de energía por metro cúbico de combustible, lo que es muchas veces más rentable que cuando se utilizan instalaciones tradicionales.
• Respeto al medio ambiente
  No hay desechos y menos emisiones por combustión de combustible, ya que es de mejor calidad y más sostenible.
• Versatilidad
  AVS reemplaza varias unidades a la vez, que procesan y preparan combustible marino, incluidos separadores, homogeneizadores, filtros. Al mismo tiempo, el dispositivo los evita en términos de rendimiento; la pérdida de combustible está excluida.

La producción de combustible marino en el aparato de la capa vórtex permite varias veces acelerar el proceso tecnológico, ya que se necesitan varios segundos para mezclar los componentes, lo que es mucho más rápido que en los mezcladores mecánicos tradicionales. Además, el equipo es compacto y ligero, por lo que se puede utilizar sin problemas incluso en una embarcación relativamente pequeña. Por ejemplo, en comparación con el homogeneizador S-3TV A con una capacidad de 1,83 m3 / h, el aparato AVS-100 es 2,5 veces más ligero. Y su productividad es varias veces mayor, suficiente para preparar combustibles mixtos para las instalaciones de barcos más grandes y potentes.

Para consultar y solicitar un aparato de la capa vórtex para la producción de combustible marino, comuníquese con los gerentes de GlobeCore.