El betún de petróleo es el tipo principal de aglomerante o pegamento utilizado con éxito en la industria vial en la construcción y reparación de superficies viales, de plástico, capaz de resistir los efectos de bajas temperaturas y caídas de temperatura, así como de las deformaciones aplicadas sin destrucción. Sin embargo, las condiciones de operación específicas de tales objetos de construcción de carreteras altamente cargados, como puentes, etc., requieren mayores requisitos para los pavimentos asfálticos. Por lo tanto, existe la necesidad de betún modificado.
Además, las cargas aumentan con cada año que pasa debido al aumento en la intensidad del tráfico. En todo el mundo, trabajan constantemente para crear nuevos materiales y tecnologías viales modernos, para ajustar los requisitos reglamentarios de sus propiedades físico-químicas a fin de aumentar la durabilidad de los pavimentos en las condiciones modernas de su funcionamiento.Consideremos con más detalle la posibilidad de modificar el betún. Una de las áreas principales es la modificación del betún con diversos aditivos poliméricos.
a búsqueda de los modificadores más efectivos, el desarrollo de formulaciones óptimas de betún modificado, emulsiones de polímero-betún, así como un análisis de la factibilidad de usarlos para un propósito u otro, comenzó en los años 50 del siglo pasado, continúa hasta nuestros días. La guía principal para tomar decisiones técnicas es el resultado de una experiencia práctica constantemente generalizada.
Los modificadores rentables de las propiedades del betún de petróleo son aquellos que están disponibles y su uso es rentable. Desde un punto de vista técnico, solo se pueden usar modificadores para crear materiales compuestos con un conjunto dado de propiedades sobre la base de betún:
- no se destruyen durante las temperaturas de preparación de mezcla asfáltica;
- compatibles con el betún cuando se realiza el proceso de mezcla en equipos convencionales a temperaturas que son tradicionales para la preparación de mezclas asfálticas de hormigón;
- en el verano, aumentan la resistencia del betún en la composición del pavimento a los efectos de los esfuerzos de cizallamiento sin aumentar su viscosidad a temperaturas de mezcla y colocación, y no dan rigidez y fragilidad del betún a bajas temperaturas en el pavimento;
- químicamente y físicamente estables, conservan sus propiedades inherentes durante el almacenamiento, el tratamiento y las condiciones reales de trabajo en la composición de la superficie de la carretera.
Hasta la fecha, se ha adquirido una experiencia considerable en el uso de materiales compuestos a base de betún y una serie de modificadores, tales como azufre, caucho (polibutadieno, natural, caucho de butilo, cloropreno, etc.), compuestos manganesos, polímeros termoplásticos (polietileno). , polipropileno, poliestireno, etileno-acetato de vinilo (EVA), cauchos termoplásticos (poliuretano, copolímeros de olefinas), así como copolímeros de bloques de estireno-butadieno-estireno (SBS).
Los polímeros del tipo SBS son los más utilizados debido a su capacidad no solo para aumentar la resistencia del betún, sino también para dar elasticidad a una composición de betún polímero-una propiedad inherente a los polímeros, además, con una pequeña concentración de polímero (3-5% en peso de betún). El uso en la formulación de la mezcla de asfáltica de hormigón de betún modificado con polímero tipo SBS, proporciona al pavimento la capacidad de aliviar rápidamente las tensiones que se producen en el pavimento bajo la influencia de vehículos en movimiento. El uso a gran escala de los ligantes de betún de polímero basados en SBS se ve obstaculizado por su alto precio (prácticamente se duplica el precio del ligante bituminoso cuando se usa SBS).
La naturaleza y la eficacia del efecto modificador del polímero sobre el betún depende de la estructura de la composición de polímero-betún resultante. Nuestras instalaciones para betún modificado.
