Ninguna de las publicaciones sobre el tema del combustible diesel refuta los beneficios de la filtración. Este proceso permite la purificación de polvo y partículas de suciedad que entran en el sistema de alimentación de las máquinas a través de las boquillas. La razón de todo es la apertura y cierre periódicos del tanque de combustible. Cuando los canales y los huecos de la boquilla están obstruidos, se suministra una cantidad insuficiente de combustible a la cámara de combustión, como resultado de lo cual se reduce la potencia del motor.

El combustible purificado se quema de manera más eficiente, forma menos gases tóxicos, aumenta la potencia del motor y mejora la eficiencia del combustible.

La filtración es necesaria para proteger las superficies de fricción y otros componentes del sistema de energía de la contaminación sólida. Para implementar este proceso, normalmente se utilizan filtros, que consisten en una carcasa y un elemento filtrante. El elemento filtrante puede estar hecho de fibra sintética, celulosa o papel especial. Para describir la eficiencia del filtro, se pueden usar varios parámetros. Uno de los más significativos es el diámetro máximo de partículas que pueden pasar a través del filtro. En la práctica, también se utiliza el filtrado de valor beta. En este caso, se estima la relación del número de partículas de un cierto tamaño en el combustible que ingresa al filtro al número de partículas en el combustible saliente. Cuanto mayor sea el valor beta, más eficiente será el filtro. La tarea principal es elegir el filtro adecuado para eliminar las impurezas de un tamaño determinado. Si ocurre un error, el filtro no realizará las funciones asignadas. Ahora hay filtros disponibles que pueden atrapar no sólo partículas sólidas, sino también parte del agua contenida en el combustible.

Tales dispositivos requieren atención constante, ya que un dispositivo puede bloquearse si hay un exceso de agua, lo que hace que el combustible contaminado fluya a través del elemento filtrante.

Separación de combustible

La separación es uno de los tipos de la filtración. Se utiliza en los casos en que el combustible está tan contaminado que el filtro habitual no puede hacer frente. La principal ventaja de los separadores es la capacidad de eliminar las impurezas incluso en caso de alta concentración. Hay modelos que pueden eliminar tanto partículas sólidas, como agua de los combustibles. Por el principio de funcionamiento, los separadores son dispositivos combinados: combinan el principio de funcionamiento mecánico y químico. Primero, en la centrifugadora, las partículas sólidas y el agua se separan del combustible, luego se recolectan en la parte inferior de la carcasa del limpiador, y solo entonces se filtran a través de papel impregnado en una sustancia especial. Dichas sustancias tienen la capacidad de unirse a la emulsión acuosa, por una masa que excede su propio peso en 20-25 veces.

Los separadores son una buena solución si el combustible está muy contaminado, pero también requieren un mantenimiento complejo.

Aditivos

El uso de aditivos es un enfoque fundamentalmente diferente para mejorar el combustible diesel. Su esencia es mejorar solo las características individuales del combustible

agregándole productos químicos especiales. Al elegir un aditivo, siempre se debe recordar que incluso el producto de mayor calidad puede tener sus desventajas.

Los aditivos más útiles y efectivos pueden considerarse compuestos que evitan el crecimiento de bacterias y microalgas en el combustible. Se recomienda su uso en el caso de que el combustible se almacena en el tanque durante mucho tiempo. Notamos que estos aditivos no mejoran indicadores como la viscosidad, el índice de cetano y la lubricidad.

Los aditivos antidesgaste se utilizan para prolongar la vida útil de los equipos de combustible, mejorando la lubricidad del combustible diesel. Su adición se justifica en el caso de uso de combustible diesel con bajo contenido de azufre.

También hay un grupo completo de aditivos para aumentar el índice de cetano, lo que permite mejorar las características de arranque de los motores en condiciones de baja temperatura, así como mejorar las características efectivas de la máquina. En general, los aditivos de cetano no afectan otras propiedades del combustible, con la excepción de la lubricidad.

Con una alta lubricidad, la introducción de dichos aditivos no es tan crítica, pero en el caso de una lubricidad media o baja, es posible un desgaste acelerado de las piezas del motor y, en algunos casos, un fallo de las boquillas.

Los depresores están diseñados para mejorar las propiedades de baja temperatura de los combustibles diesel. La esencia de su trabajo se basa en reducir la temperatura de endurecimiento de la parafina, lo que permite mejorar la capacidad de filtración del combustible a bajas temperaturas. Al elegir un aditivo de este tipo, debe recordarse que no es capaz de evitar la separación de combustibles durante el almacenamiento a bajas temperaturas.

Otros aditivos, los dispersantes, se introducen en el combustible junto con los depresores y están diseñados para formar cristales de parafina muy finos, que no se sedimentan, pero se distribuyen uniformemente en todo el volumen de combustible.

Con mayor frecuencia en el mundo, se utilizan aditivos detergentes. Su popularidad se debe a la capacidad de eliminar diversos depósitos de contaminación. Los motores que han pasado una larga vida útil, tienen sedimentos de carbón y barniz en sus paredes, lo que empeora el proceso de combustión y aumenta la toxicidad de los gases de escape. Los aditivos detergentes pueden evitar estos efectos y reducir ligeramente el consumo de combustible diesel.

Filtro + aditivos = ¿Es posible?

Si el uso del filtro está diseñado para funcionar con combustibles con ciertas características, la introducción de aditivos no garantiza la inmutabilidad de las propiedades al nivel requerido para una filtración efectiva. También son posibles los casos de separación de aditivos del combustible como resultado de la filtración, lo que hace que el uso de tales aditivos sеа inutilizable. Por lo tanto, el uso combinado de aditivos y filtros debe abordarse de manera significativa y muy cuidadosa: esto puede tener un efecto inesperado y perjudicial.

Apariencia vendible de combustible

Para las empresas que se dedican a la venta de productos derivados del petróleo, la tarea de dar a un combustible diésel una apariencia vendible es bastante relevante. Como resultado del almacenamiento a largo plazo y el contacto con el aire, los combustibles diesel pueden oxidarse y oscurecerse, lo que pone en riesgo su venta.

Durante el trabajo con promedio y grandes volúmenes de combustibles, es recomendable utilizar la instalación UVR de la marca GlobeCore. Permiten clarificar los productos del petróleo oscuro, eliminar los aromáticos no característicos, el agua y las impurezas mecánicas. La instalación le permite eliminar compuestos de sulfuro de hidrógeno, reducir la concentración de azufre, disminuir el contenido de parafina y eliminar hidrocarburos insaturados. Después de la purificación y la clarificación, el combustible diesel no se oxida y no se oscurece de nuevo.

Las instalaciones UVR tienen las siguientes ventajas:

movilidad. El equipo sin problemas se hunde en el carro de bajo tonelaje y se mueve directamente al lugar de almacenamiento del producto petrolero, que requiere el tratamiento;
la capacidad de trabajar en modo automático o semiautomático, que permite minimizar la participación en el proceso de la purificación de un operador-humano;
universalidad de aplicación. Las instalaciones UVR pueden usarse para limpiar y restaurar no solo los combustibles diesel, sino también las gasolinas, el queroseno, los combustibles de hornos, los aceites minerales ligeros, etc.

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